導語:   新時期現(xiàn)代物流發(fā)展對交通運輸行業(yè)的新要求1．新時期現(xiàn)代物流發(fā)展對交通運輸行業(yè)的新要求一、構建適應現(xiàn)代物流網(wǎng)絡化運作、多種運輸方式銜接協(xié)調(diào)的交通運輸基礎設施網(wǎng)絡現(xiàn)代物流對交通運輸基礎設施的新要求主要體
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導語:   現(xiàn)代物流的內(nèi)涵與特征1 現(xiàn)代物流的內(nèi)涵經(jīng)過上文的分析可以看出，現(xiàn)代物流是在計算機網(wǎng)絡和信息技術的支撐下，應用先進的管理技術和組織方式，將原本分離的商流、信息流和采購、運輸、倉儲、代理、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)
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導語:   現(xiàn)代交通運輸業(yè)與現(xiàn)代物流的關系發(fā)展現(xiàn)代交通運輸業(yè)，就是促進綜合運輸體系發(fā)展，提高交通運輸現(xiàn)代化水平；用現(xiàn)代科學技術和管理技術改造和提升交通，提高交通基礎設施、運輸裝備的現(xiàn)代化水平和運營效能；適應現(xiàn)代
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導語:   物流概念的演進“物流”一詞在英語中最初為“Physical Distribution”（簡稱PD），1915年由美國營銷學家阿奇·蕭在其著作《市場流通中的若干問題》中首次提出。對PD明確的定義最早則是由美國市場營銷協(xié)會于1935年在
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導語:   我國物流業(yè)發(fā)展趨勢（1）物流需求規(guī)模擴大與結構調(diào)整同步發(fā)展的趨勢；在一段時間內(nèi)，我國宏觀經(jīng)濟的基本面不會改變，國內(nèi)生產(chǎn)總值將隨著國家一攬子經(jīng)濟計劃的出臺，繼續(xù)保持在8%左右的增幅。在經(jīng)濟發(fā)展水平的推動
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導語:   我國物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題（1）物流行業(yè)管理體制機制不順暢迄今為止多頭管理、條塊分割的體制機制仍是困擾我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸。這帶來了多方面的深層次問題：首先，運輸部門的體制分割造成了物流資源的分散
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導語:   中國水路運輸領域差距與不足1.綜合運輸體系方面（1）多式聯(lián)運政策不完善，運輸組織效率不高綜合運輸體系的完善和多式聯(lián)運的發(fā)展是現(xiàn)代物流發(fā)展的重要基礎。目前，我國多式聯(lián)運活動的法律規(guī)制體現(xiàn)在《合同法》、《
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導語:   淺談合肥現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、問題及措施摘 要：改革開放30年以來，隨著市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，商品流通的加劇，合肥現(xiàn)代物流業(yè)得到了長足的發(fā)展。但是由于合肥市物流業(yè)起步晚，基礎薄，和周邊其它城市的物流產(chǎn)業(yè)相比
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